Zaï Zaï est un Eclipse 472 de 2009 que nous avons refité complètement en 2021 et préparé pour notre tour du monde en famille. Nous nous sommes appuyés sur l’expérience de Gwénolé en course au large et sur la démarche Low tech de notre ami Corentin : simple, accessible, durable !

Nous avons flashé sur Zaï Zaï en 2020 après de longs mois de recherche. Nous y avons immédiatement reconnu la bonne adéquation entre le besoin d’espace nécessaire à un long voyage en famille et les qualités requises pour un programme océanique ambitieux et une vie en autonomie dans des mouillages reculés.

Les points clés : 

􏰀 Un bateau sécurisant et performant : Une garde à la mer importante, un déplacement léger, des coques fines et un gréement polyvalent.

􏰀 L’ergonomie. 4 cabines doubles et une capacité jusqu’à 10 personnes. Des hauteurs sous barrot agréables et des volumes de vie généreux.

􏰀 Confort / vie à bord : un grand frigo , 3 plaques de cuisson gaz, 2 fours solaires, machine à pain… Toiles d’ombrages cockpit et plage avant. 2 salles d’eau, 2 wc, douche extérieure. Ballon d’eau chaude.

􏰀 Autonomie : prévu pour être autonome plusieurs mois sans ravitaillement.

􏰀 Made in France .  Zaï Zaï a été construit et refité en France avec une attention particulière portée aux conditions sociales et environnementale du chantier.

Un mode de vie au rythme de l’environnement

Naviguer à la voile, jeter l’ancre dans un mouillage isolé, faire cuire ses plats et gâteaux directement au soleil, fabriquer son pain, son kéfir, ses yaourts, son eau sans énergie fossile, se déplacer en paddle, kayak ou annexe à voile. C’est un vrai art de vivre et notre coup de coeur de ces années de voyage. Zaï Zaï a été pensé et optimisé dans cette optique de vie simple au rythme de la nature.

Un bateau marin et sécurisant

Nous avons navigué pendant 5 ans dans des conditions très variées et Zaï Zaï nous a toujours donné une grande impression de sécurité que ce soit au près dans 35 kts pour sortir du Golfe de Gascogne, dans les grains à 50kts des canaux antillais ou bien au portant dans 40kts établis lors du contournement de l’Afrique du sud. Son franc-bord et sa garde à la mer importants permettent de bien passer les vagues et une sensation de confort et de sécurité lors des déplacements sur le pont. La construction en contreplaqué époxy permet un poids lège intéressant de 7T et une bonne raideur de plate-forme. L’entretien et l’inspection sont aisée car la structure est apparente. Ce matériau offre aussi l’avantage d’une grande facilité de réparation si besoin.

Simple

Le poste de barre offre un champ de vision parfait et l’accès direct aux écoutes. Toutes les manœuvres peuvent être réalisées aisément en solitaire grâce au pilote NKE et sa télécommande. Les 2 moteurs de 40hp Yanmar permettent de manoeuvrer efficacement et de se tirer des situations difficiles.

Performant

Les performances dans le petit temps sont très bonnes et le moteur vite éteint dès 5kts de vent grâce à un jeu de voile optimisé (grand voile hydranet à corne 77m2, génois hydranet 49m2, genaker 96m2, spinaker 180m2). Nos traversées ont souvent flirté avec les 10kts de moyenne avec notamment une belle performance de 10,5kts de moyenne dans l’océan indien (Cocos -> Rodrigues). Le tout sans forcer, dans une configuration familiale (2 adultes seulement). Ces belles moyennes permettent de se placer facilement par rapport aux phénomènes météo et ouvrent des opportunités de traversées plaisantes et rapides.

Sobre et efficace

Les choix d’équipements électriques sobres couplés à des batteries lithium et à 1250w de panneaux solaires permettent une autonomie confortable en toutes circonstances et ainsi de rester de longues semaines dans des mouillages reculés en toute sérénité.

Le bateau va bénéficier d’une sortie de l’eau et d’une révision complète avant sa mise à disposition en 2027.